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浮放道岔是浮放在轨道上可移动的调车设备，具有结构简单，安装方便，移动灵活，现场可自行制作的优点。浮放道岔多用6—15公斤/米的钢轨制成，亦可用方钢和圆钢代替。整个道岔安设在支撑部分上，移动时连同支撑部分一起移动，支撑部分可用钢板、角钢、槽钢或钢轨等。浮放道岔用于人工调车，单个通过容积1.1米3以下的斗车为宜。

曲基本轨的曲折点、尖轨的刨切点、尖轨跟端，滑床台及辊轮、耳铁、顶铁、限位铁、间隔铁等。下面对各个关键部位特点分别进行介绍：

当尖轨降低值偏小时，有可能造成道岔转换到位后，尖轨不落槽、道岔密贴不良故障。

⑵尖轨轨距加宽

为了缓冲机车车辆通过道岔时对钢轨的挤压、冲撞，在道岔的尖轨、尖轨跟部、导曲线部分，轨距需要适当加宽。其中尖轨的轨距加宽对电务有着直接影响。

(2).道岔转换时，一个吸起的BHJ↑切断2QDJ继电器一条励磁电路。

(3).ZBHJ↑构通QDJ二条自闭电路。

(4).C回路在QDJ一条励磁电路被BHJ↑切断后，保持2-3s的缓放时间，能可靠地转接到二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。

(5).对于QDJ1-2线圈有二条励磁电路，而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了（因此当只存在3-4线圈上的自闭电路故障时，观察道岔动作无异常现象）。、