气动司控道岔-林州市安普工矿器材厂-气动司控道岔供应厂家

曲基本轨的曲折点、尖轨的刨切点、尖轨跟端，滑床台及辊轮、耳铁、顶铁、限位铁、间隔铁等。下面对各个关键部位特点分别进行介绍：

当尖轨降低值偏小时，气动司控道岔，有可能造成道岔转换到位后，气动司控道岔供应厂家，尖轨不落槽、道岔密贴不良故障。

⑵尖轨轨距加宽

为了缓冲机车车辆通过道岔时对钢轨的挤压、冲撞，在道岔的尖轨、尖轨跟部、导曲线部分，轨距需要适当加宽。其中尖轨的轨距加宽对电务有着直接影响。

60kg/m钢轨18号道岔尖轨处轨距不加宽，气动司控道岔销售价，因此弯折基线不必延长，基本轨前部接头夹板也无需弯折。曲尖轨呈抛物线状。

道岔曲股要看圆顺，在道岔直股轨向良好的前提下，曲股如不圆顺，说明这类道岔的两基本股的大框架值是不达标的，这类道岔工电结合部必然存在病害，也是尖轨刨切点处不密贴的原因所在。

5、刨切点

⑴刨切点的来源

普通钢轨断面的钢轨因轨底重叠在基本轨上面，尖轨轨底需要刨切。

(2).道岔转换时，一个吸起的BHJ↑切断2QDJ继电器一条励磁电路。

(3).ZBHJ↑构通QDJ二条自闭电路。

(4).C回路在QDJ一条励磁电路被BHJ↑切断后，气动司控道岔生产厂家，保持2-3s的缓放时间，能可靠地转接到二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。

(5).对于QDJ1-2线圈有二条励磁电路，而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了（因此当只存在3-4线圈上的自闭电路故障时，观察道岔动作无异常现象）。、

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