企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 河南 安阳 |
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公司官网: | www.lzapgk.com |
公司地址: | 林州市定角工业区 |
发布时间:2020-04-21 04:42:33
三开道岔结构特点:
一、转辙器部分:直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为7401mm,道岔尖轨采用60AT钢轨制造,相离圆曲线型。直向尖轨jian端采用藏尖结构,侧向尖轨为贴尖结构,尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1:4,单开道岔零售价,增加了尖轨实际jian端厚度,增加了尖轨粗壮度,可提高尖轨耐磨性能。
二、中间辙叉:中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉,为双曲线型(两工作边均为圆曲线),半径为180717.5mm,趾距为1 780mm、跟距为2436mm.
三、后端辙叉:
后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,单开道岔,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。 后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性, 采用缩短辙又***空间的措施。
对称道岔是一种特殊的单开口道岔。整个道岔在主干线的中间线或完全叉角的中间线是对称的。当钢轨长度相同时,钢轨作用边与主方向的交角约为单开关的一半。当导向曲线半径相等时,对称道岔长度小于单道岔长度。在曲线半径和长度不变的情况下,与单开道岔相比,数量较少的道岔可以使用。对称道岔可以获得较大的导曲线半径,单开道岔销售价,可以提高列车通过道岔的速度。在保持相同穿越速度的条件下,对称道岔可以缩短道岔长度,缩短车站长度,增加通道的有效长度。
道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,单开道岔厂家电话,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔,道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉***空间冲击或爬上辙叉心轨jian端,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。
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