河北9号单开道岔图纸常用解决方案

普通单开道岔导曲线是圆曲线型，导曲线维修中线形不良问题是工务日常维修中的难点，道岔导曲线上也较容易发生脱轨事故，导曲线线形的控制成为影响工务养修生产安全的重要因素。曲股护轨螺栓螺帽容易松动，螺杆容易折断。这种病害造成的危害极大，El常养护维修中只是加强对护轨螺栓复拧和安装备帽，这只能是单纯的弥补措施，实际上是导曲线线形不良造成机车、车辆以大于道岔设计冲击角不断冲击护轨***其结构稳定性，要较大程度保证护轨结构稳定性就要对导曲线线形不良进行处理。辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备。

可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的***空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。单开道岔之可动心轨式辙叉这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力单开道岔能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性。 林州市安普工矿器材厂（www.lzapgk.com）是从事“各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。

单开道岔起道，以直向外股为基准股，一般从尖轨前接头开始 向后起。对水平时，道尺应放在尖轨如接头、尖轨jian端、尖轨跟端、导曲 线中间接头、辙叉前接头、辙叉跟接头及查照间隔相对位置。

起直外股时，起道机放在导曲线上股，在外直股打撬塞，起内直股 时，起道机放在导曲线下股，在内直股打撬塞，做到分段起道，四股钢轨 一起抬平。